领克和WEY，到底谁才是国产车扛把子？
领克和WEY是国产品牌从平民化走向高端豪华国际化标志性代表品牌。
领克LYNK&CO是吉利汽车集团与沃尔沃在2016年创立的一个高端自主品牌。集欧洲技术、设计、制造、销售为一体，产品研发全部基于沃尔沃开发的紧凑型模块化架构（CMA）平台。在2016年发布首款车型领克01。在品牌理念上领克是欧洲技术、欧洲设计、全球制造、全球销售的新时代高端品牌，具有与生俱来的全球化基因，为全球都市人群打造，它的诞生于互联网时代，将互联网思维与传统汽车工业相融合，实现出行方式向个性、开放、互联的趋势变革。
领克品牌在技术与品质上对标豪华品牌，在市场定位和消费群体上对标一线外资品牌，为消费者创造全新的品牌体验和价值观。
自2017年领克品牌上市以来在市场的累积销售量达21万余辆，不仅是做快突破20万销量大关的中国汽车品牌，更以硬核产品实力与高端品牌价值获得市场充分肯定。
领克在产品研发和布局不断完善领克生态体系均衡发展，基于行业领先的CMA电气化模块架构，领克在两年的时间内完成“SUV+轿车”、“燃油车+新能源”及性能车的立体产品布局，在多个细分市场落地开花。
基于CMA电气化模块架构的原生态优势，领克积极拥抱新能源出行趋势，以更加完整产品布局践行新能源战略，充分满足用户与未来市场的需求。
领克产品线规划： 领克01 、02 、领克01 PHEV 、领克02 PHEV、领克03 PHEV 组成油电混动家族。
WEY指的是中国豪华SUV品牌，成立于2016年，是中国SUV企业长城汽车聚集1600多人的国际研发团队历时四年打造出的中国豪华SUV品牌。冠以创始人魏建军先生之姓，以中国豪华SUV领导者的梦想和决心；烙下承诺，书写荣耀的积淀和时代开拓；2016年11月，WEY横空出世。作为中国豪华SUV品牌诞生那天起，便注定成为开拓者；揭开中国品牌向上突破的序幕，开启中国豪华WEY时代。
品牌理念打造智能安全技术，安全是一切豪华的前提。从品牌诞生之日起，智能安全就是WEY最核心的价值追求。
WEY安全系统，在生命、财产、信息和环境四个维度实现智能安全创新，定义未来智能生态下的“新安全”，让安全无处不在。
新能源技术秉承“为人类创造更洁净的地球”的愿景，WEY品牌以新能源产品为核心，以提前布局纯电动、混合动力和氢燃料电池等业界最全面的技术路线从而加速实施电动化战略和全面脱碳计划，抢占全球新能源技术高地。
WEY品牌自诞生之日起就带有全球基因，由全球化精英团队打造，符合全球最严苛安全标准。
现在，WEY品牌的研发体系已经遍布欧盟、北美和亚洲，形成了“七国十地”的研发格局，并在产品、技术、人才等方面实现全球化协同发展，将以首个入驻欧美的中国豪华SUV品牌之姿，在全球高势能市场中与最强对手同台竞技，成为全球的智能豪华品牌，完成从源自中国到代表中国的重大突破。
自WEY上市以来至今销量已经突破30万辆；
WEY的旗下产品：VV5 、VV6、VV7、VV7PHEV 、VV7 PHEV GT ；
总的来说，领克在技术和品牌价值上更具有优势，而WEY的优势在于设计和定位。他们之间其实很难作为彼此的竞争对手，因为品牌定位，领克的定位更高，几乎合资品牌，而WEY目前是主流自主品牌与合资品牌，并且两者产品的价格也没有出现重叠，很难彼此形成竞争。但是从个人角度来说的话WEY品牌可能是最后成为高端品牌的旗帜。
领克和WEY，到底谁才是国产车扛把子
说到国产车扛把子这个话题，其实就是在说谁才是国产汽车一哥、老大。
近几年国产车的发展可谓是风生水起，各车企都使出了浑身解数扑到产品研发、生产中，也做出了傲人的成绩。
国产车企中目前可以分为四个梯队
第一梯队
吉利、长城、长安
第二梯队
奇瑞、上汽、广汽
第三梯队
比亚迪、东风、北汽、一汽
第四梯队
江淮、海马等一些残喘车企
国产车企的厮杀及市场争夺战一直都以长城和吉利为主，19年和20年长安凭借全新的家族化设计杀出一条血路，也加入到了国产一哥的争夺战，今天聊一下吉利和长城。
吉利 vs 长城
长城从建立哈弗品牌之初，凭借其超高的性价比，逐鹿中原，成为国产suv的领导者，常年霸占suv冠军宝座；同时也推出了自己的豪华品牌：WEY
长城掌舵人魏建军也曾放出狠话：suv不做到世界第一，绝不涉及其他车型领域（除皮卡）
吉利同长城不同，吉利发展较为全面均衡，基本上目前除了越野车以外，其他车型都有涉及，轿车和suv领域同样很出色，同时也推出了自己的豪华品牌：领克
WEY/领克
说到wey和领克，就要从它的外观说起，wey的造型属于乍一看超好看、颜值党外观，领克虽然没那么强的视觉冲击力，但领克属于耐看型，越看越好看。
内饰设计上两车风格也不同，wey走的是运动、动感风，领克走的是商务、大气风。
wey主打智能路线，领克主打精致路线。
说点实话
wey和领克就目前的产品力谁都成不了国产高端领域一哥；
wey虽然是长城的高端品牌，但说白了它就是哈弗的升级版，只是在用料和智能化领域上下了功夫，并没有和哈弗完全的分离，售价方面也开始下探，跟哈弗开始重合，注定只能是哈弗的升级版车型。
领克虽然是吉利的高端品牌，和沃尔沃合资打造，同沃尔沃共用一个平台，但吉利似乎很钟爱三缸，领克、帝豪gl、icon、缤越、嘉际等车型都上了三缸，不是说三缸不好，三缸抖动问题目前通过技术手段已经解决，但中国的大环境就是不认可、不接受三缸，别克就是活生生的例子，既然环境不认可，那为什么还要执拗呢？领克虽然轿车、跨界车、suv都涉及，但销量并没有想象中的那么好，所以只能算是吉利的多品牌发展战略。
红旗
国产车冲击高端领域目前只有红旗能有一定的概率，红旗比起长城、吉利销量差的虽然很远，但红旗它自带光环，它的品牌溢价也是wey和领克不能比的，其次红旗民用车目前正在发力，销量各车型都在2000左右，已经是一个非常不错的开始了，随着红旗h9的上市，红旗冲击高端市场更有前景。
以上就是我的回答，希望能够帮助到你。
添加新评论